近年來，國內城市軌道交通建設發展迅速，為軌道交通信電源行業提供了廣闊的發展空間。

綠色交通大背景下，我國城市軌道交通正在步入穩定發展階段。2021年1月13日，交通運輸部發布了2021年城市軌道交通運營成績單：2021年，我國新增城市軌道交通線路35條，新增運營里程1168公里，較上年增長約15%，洛陽、紹興等7市首次開通運營城市軌道交通。與此同時，我國城市軌道交通也正在邁向智慧化，隨著大數據、人工智能等技術的發展，城市軌道交通的想象空間進一步擴大。

交通運輸部的數據顯示，截至2021年12月31日，我國31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有51個城市開通運營城市軌道交通線路269條，運營里程8708公里，車站5216座，實際開行列車3120萬列次，完成客運量237.1億人次、進站量144.8億人次，全年完成客運周轉量1978億人次公里。

當前還有多地城市軌道交通建設密集推進中。以北京為例，2021年是北京城市軌道交通新線開通的大年，北京在原有基礎上開通了9條地鐵新線(段)，新增條、段數為歷年最多。北京市交通委相關負責人介紹，2021年，北京市城市軌道交通運營總里程達783公里，客運量達30.7億人次，同比增長34%。

以電力為動力，輪軌運行方式為特征，服務于城市客運交通，城市軌道交通兼具運能大、成本低、速度快、安全舒適、節約能源、能緩解地面交通擁擠等諸多利于環保的因素，因此常常被視為綠色交通的典型。

全國重點城市中，2021年上半年，上海軌交客運量占客運總量比例65.05%，位居全國之首。北京、廣州、深圳、成都、南京、杭州等城市的占比均在50%以上。

作為城市基礎設施建設重要組成部分的軌道交通，已經融入了百姓的日常生活，因此，加大力度推動軌道交通建設的重要性也進一步凸顯。

軌道交通是大中城市提升自我發展質量的重要選擇，也是目前經濟下行期逆周期調節中新基建的重要抓手。隨著大數據、人工智能的迅速普及與應用，城市軌道交通將成為最重要的應用場景之一，城市軌道交通在“智慧化”方面有著巨大的想象空間。

中國城市軌道交通協會于2020年3月發布的《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》提出，到2025年，中國式智能城市軌道交通特色基本形成，將躋身世界先進智能城市軌道交通國家行列。

近年城市軌道交通發展迅猛，各機電系統是軌道交通運營指揮、企業管理、服務乘客和傳遞信息的平臺，保證列車安全高效運營，為乘客提供高質量的服務。其中供電設備的可靠性就成了重中之重，市電電網中接有各種各樣負載，對電網造成干擾和污染，惡化供電質量，影響負載的正常運行。UPS供電系統的建設目的，是通過UPS供電系統給機電系統用電設備提供高質量的、不間斷電源，來保證用電設備正常工作。

圖表 2019-2021年軌道交通模塊電源規模